국제 유가 급등에 따른 주요 종목

8년 만의 OPEC(석유수출기구) 석유생산량 감산 합의로 정유·화학, 건설, 조선주가 오랜만에 웃었다. 전문가들은 감축 합의로 유가가 바닥을 다지게 됐다고 분석했다. 다만 저유가로 영업이익 크게 올랐던 항공주는 하락세를 면치 못했다.

1일 롯데케미칼은 전일보다 5.75%(1만8500원) 상승한 34만원에 거래를 마쳤다. 이와 함께 OCI(4.89%), 금호석유(4.79%), 한화케미칼(3.44%), S-Oil(2.38%) 등 정유·화학 종목이 대거 오름세를 기록했다.

정유·화학주의 강세는 전일 OPEC회원국들이 일평균 산유량을 3250만배럴로 감축하는데 합의하면서 유가가 급등한 것이 주요 원인이다. WTI(서부텍사스산유)은 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 배럴당 4.21달러(9.31%) 급등한 49.44달러에 거래를 마쳤다.

우선 원유가격의 상승은 국내 정유·화학 업체들에게 이득이다. 국내 기업은 원유 대금 지급부터 제품 판매까지 15~30일가량 소요되는데 이 사이 원유가격 오르면 오른 원유 가격에 맞춰 제품을 팔아 차익을 챙길 수 있다. 또 비축해놓은 재고의 가격도 올라 평가이익도 오른다.

일부에서는 장기적으로 정제마진에 대한 우려가 나온다. 유가라는 원자재 가격의 상승이 마진을 떨어뜨릴 것이라는 분석이다. 다만 미국 트럼프 당선인이 인프라 투자를 강조하는 등 당분간 석유 수요 증가율은 꾸준할 것이라는 게 변수다.

이날 조선 업체들도 강세를 보였다. 삼성중공업은 5.9% 상승했고, 현대중공업(5.63%), 현대미포조선(2.75%) 등도 오름세를 보였다. 유전의 손익분기점이 보통 배럴당 50달러임을 감안하면 이번 감축으로 추가적인 해양플랜트 투자 결정이 이뤄질 가능성이 높아졌다는 분석이다.

또 유가 급등으로 인한 중동 건설경기 개선 기대감에 이날 건설주도 강세를 보였다. 금호산업은 6.78% 올랐고, 현대건설(4.19%), GS건설(3.38%), 대림산업(3.14%) 등도 3%이상의 오름세를 보였다.

반면 항공주는 하락세를 면치 못했다. 제주항공(-4.68%), 아시아나항공(-3.61%), 대한항공(-3.04%) 등 대부분의 항공관련주가 떨어졌다. 특히 유가 급등으로 인한 달러강세도 부담이다. 대한항공은 84억달러의 외화부채를 갖고 있는데 원/달러 환율이 10원이 오를 경우 환손실이 840억원정도 발생한다.

다만 전문가들은 유가 배럴당 60달러선을 넘기는 힘들 것으로 전망한다. 유가가 상승이 지속될 경우 미국산 셰일오일 공급이 확대될 수 있어서다. 또 OPEC 회원국의 감산 합의 이행 여부도 미지수이다. 과거 OPEC 회원국들은 유가가 오를 경우 생산량을 늘리는 경우가 많았다.