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동성화인텍(033500)에 대해 미국 법인인 동성아메리카의 추가 수주가 빨라질 전망이다. 2019년 4월부터 본격 가동될 예정인 사빈 패스 트레인(Sabine pass train) 5 액화플랜트의 가동시기를 2018년 4분기로 당기기 위해 셰니에르(Cheniere)는 미 연방규제위원회에 다음주까지 가동준비를 위한 승인을 받아낼 것을 요구했다. 전세계적으로 급격히 늘어나고 있는 LNG수요를 따라잡기 위한 미국 에너지기업간의 공급을 늘리기 위한 경쟁은 진행되고 있는 프로젝트의 사업속도를 높이는 방향으로 전개되고 있다. 루이지에나와 텍사스 지역을 중심으로 한 미국의 LNG액화플랜트 투자는 규모의 경제와 낮은 건설원가로 3.4억톤/연 규모의 신규 LNG액화플랜트 투자가 FID(최종의사결정)을 기다리고 있다. 미..

조선업 관련 업체인 동성화인텍(033500)의 높은 매출 성장이 기대된다는 분석이다. 미국 LNG액화플랜트에 공급되는 보냉재 사업과 LNG 추진선의 연료탱크 신규 사업을 통해 중장기적인 높은 매출 성장이 기대된다. 미국 액화플랜트 분야로는 얼마 전 170억원 규모의 초도 공급 계약에 성공했다. 올해 초 글로벌 LNG선 발주량은 45~50척 수준으로 전망했으며 현재까지 발주량은 33척이라고 한다. 33척의 170K급 이상 LNG선의 수주 계약은 모두 한국 조선소들이 가져갔다. 현대중공업이 14척, 대우조선해양이 12척, 삼성중공업은 6척이다. 대우조선해양에 의해 LNG선 분야의 추진엔진 기술의 변화가 나타나면서 중국과 일본 조선업체들은 LNG선 분야의 기술경쟁에서 완전히 이탈하는 모습을 보여주고 있다. 또..

동성화인텍(033500)에 대해 액화천연가스(LNG)선과 LNG 추진선 발주량 증가에 따라 수혜를 볼 것으로 내다봤다. 올해 들어 LNG선 수주는 18척으로 지난해 연간 발주량 13척을 웃돌고 있다. 대우조선해양이 8척 수주한 것을 비롯해 현대중공업과 삼성중공업 각 5척을 계약했다. 국내 조선 3사의 LNG선 수주선가는 클락슨 선가보다 높다. 특히 대우조선해양이 가장 높은 가격으로 계약을 체결하고 있다. 일반 상선에서도 LNG를 연료로 사용하는 선박 계약이 늘어나고 있다. 2020년 SOx 규제를 앞두고 LNG추진선 수요가 늘고 있다. 오는 2020년을 전후로 이미 인도가 되거나 건조하고 있는 다른 상선도 LNG 추진을 위한 LNG연료탱크가 일시에 탑재될 것이며 시차를 두고 동성화인텍 보냉재 수요가 급격..

국내 조선 3사의 LNG선 수주가 증가하면서 동성화인텍(033500)이 수혜를 입을 전망이다. 올해 LNG선 발주량은 30척 수준을 예상한다. 이중 175K급 이상 대형 LNG선은 27척, 소형 LNG선은 3척으로 전망한다. 올해 예상되는 LNG선 발주량 30척을 어느 조선소가 수주하던 동성화인텍이 수혜의 대부분을 가져가게 될 것이다. 지난해 말 대우조선해양과 삼성중공업이 LNG선 1척을 수주했으며 최근에는 현대중공업도 LNG선을 수주했다. LNG선 발주가 늘어나는 이유는 전세계 LNG 수요가 급격히 늘어나고 있으며, 한국 조선소들의 LNG선 인도량이 증가하면서 2019년 말 이후 인도 슬롯에 대한 문의가 늘어나고 있기 때문이다. LNG선 운임이 최근 들어 상승세를 보이고 있다는 점도 LNG선 발주 속도..

동성화인텍(033550)이 전세계 주요 국가들의 LNG 투자 정책에 따른 선박 발주 기대감에 성장세를 이어갈 전망이다. 천연가스 시장성장을 이끌고 있는 것은 선박을 이용해 수송하는 LNG다. 2000년 이후 지난 15년간 세계 천연가스 시장은 연평균 1.8% 성장했다. LNG는 같은 기간 6.6% 성장한 반면 PNG는 3.0% 성장하는데 그쳤다. 특히 미국과 호주는 2020년까지 천연가스 생산 및 공급량이 크게 늘어날 것으로 전망된다. 전세계 주요 국가들은 석탄과 원전 비중을 줄이고 LNG발전 투자를 늘리는 방향으로 정책을 제시하고 있다. 이는 LNG선 발주량을 늘려주게 되므로 동성화인텍의 성장성은 시차를 두고 점진적으로 부각될 전망이라고 분석했다. 또 LNG선 발주량은 앞으로 2년간 100여척, 앞으로..

동성화인텍(033500) 주가의 주요 변곡점은 한국 조선소들의 LNG선 인도량에 연동되어 왔다. LNG선 건조량이 늘어날수록 동성화인텍의 보냉재 매출실적이 늘어나기 때문이다. 올해 한국 조선소들의 LNG선 합계 인도량은 36척으로 2011년 이후 가장 많은 양의 인도량이 계획되어 있다. 2018년과 2019년의 LNG선 인도계획량은 지난 3년간의 평균적인 수준으로 채워져 있으며 LNG선의 신규 수주가 재개되고 있다는 점에서 추가적인 인도량의 증가도 예상해볼 수 있다. 올해를 시작으로 한국 조선소들의 LNG선 인도량은 다시 증가되는 추세를 보일 것으로 예상되므로 동성화인텍의 주가는 이에 연동된 상승세를 보일 것으로 전망된다. 앞으로 10년간 LNG선 발주량은 400척 이상 될 것으로 전망된다. 올해 글로벌..