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동국제강(001230)이 조선업황 호전에 후판 매출 비중도 두 자릿수대를 회복했다. 조선업계에 따르면 동국제강의 올해 누적 3분기 후판부문 매출은 5122억 원으로 지난해 같은 기간 4415억 원 대비 16.0%(707억 원) 증가함에 따라 전체 매출에서 차지하는 비중도 지난해 8.81%에서 올해 10.83%로 2.02%포인트 상승했다. 조선부문의 수요가 다소 회복되면서 판매물량이 늘어난 데다 비조선 부문 판매를 적극적으로 확장한 것이 주효한 것으로 풀이된다. 동국제강의 후판부문은 한때 전체 매출의 절반 이상을 차지할 정도 수익 기여도가 컸지만 장기적인 조선업황 침체에 매출이 매년 감소 추세를 보였다. 연간기준 지난 2010년 후판부문에서만 3조800억 원의 매출을 올리며 전체 매출의 58.4%를 차지했..

현재 시점에서 철강업종의 비중을 확대할 필요가 있다 조언했다. 향후 중국의 동절기 감산과 춘절을 전후한 재고 확충(re-stocking) 수요까지 기대할 수 있어 철강업종에 대한 투자심리가 연중 가장 좋을 것으로 예상된다. 또 2016년과 2017년 동절기 감산 기간에 철강업종지수는 코스피 수익률을 크게 상회했다. 올해도 재현될 가능성이 높을 것으로 판단된다. 실제로 2016년 11월 15일부터 2017년 1월 19일(감산기간 고점)까지 철강업종지수는 10% 상승해 코스피 수익률(5%)과 두 배 격차를 보였다. 특히 2017년 11월 15일부터 2018년 1월 12일(감산기간 고점)까지는 철강업종지수가 16% 올라 코스피 수익률(-0.8%)을 크게 웃돌았다. 이번 감산기간은 10월 1일부터 3월 31일까..

동국제강(001230)에 대해 본사와 자회사 판매량 감소로 1분기 실적이 예상보다 부진했다. 동국제강의 1분기 연결 영업이익은 전년 대비 64% 감소한 206억원으로 실적 추정치를 하회했다. 자회사 영업이익 합계도 99억원으로 예상치 190억원을 크게 밑돌았다. 본사는 예상외 한파와 2월 형강공장 대보수로 봉형강 판매량이 전년 대비 3% 늘어난 91만4000t에 그쳤고 냉연도금 판매량은 3% 증가한 45만3000t으로 선방했지만 열연 가격 상승에 따른 롤마진 축소로 수익성이 손익분기점 수준에 그쳤다. 자회사는 미국 판매법인이 3월에 있었던 미국 무역확장법 232조 조사결과 발표를 앞두고 판매물량을 의도적으로 줄이면서 예상보다 실적이 부진했다. 브라질 CSP로부터 지분법 적자는 약 300억원으로 예상수준이..

나이스신용평가가 동국제강(001230)의 신용등급을 상향조정했다. 동국제강은 지난 16일 나이스신용평가가 회사의 기업신용등급을 BBB-로 직전 회사채 신용등급 BB+에서 한 계단 상향시키고, 등급전망을 ‘안정적’으로 평가했다. 나이스신용평가는 동국제강이 중단기적으로 양호한 영업수익성을 보일 전망이라는 점, 영업현금흐름 등을 재원으로 차입금을 상당 폭 축소한 점, 잉여현금흐름상 흑자기조가 예상되는 점 등을 꼽았다. 동국제강은 그동안 구조조정을 통해 냉연 사업과 봉형강 사업부문 등 주력 철강사업의 안정적 수익 구조를 구축했다는 평가를 받는다. 그 결과 지난해 4분기 기준까지 11분기 연속 영업흑자 흐름을 달성하는데 성공했다. 지난해 동국제강의 영업이익은 2413억원, 현금흐름 지표인 EBITDA는 491억원..

동국제강(001230)에 대해 지난해 4분기 실적은 예상보다 부진했지만 올해 후판과 철근 부문에서 이익이 개선될 것이다. 동국제강은 지난해 연결 기준 594억원의 영업이익을 기록했으며 추정치를 20.8% 가량 하회했다. 냉연 사업 부문의 롤마진 축소 때문이며 이로 인해 200억원의 이익이 감소했을 것으로 추정했다. 브라질 CSP제철소로 인해 발생한 손실로 동국제강은 지난해 4분기 47억원의 당기순손실을 기록했다. 헤알화가 약세를 보인 탓이다. 이에 더해 중국 법인을 청산하면서 일시적인 비용도 증가했다. 그러나 올해 영업이익은 지난해보다 12% 정도 개선될 것이라고 전망했다. 철근과 후판 사업의 개선을 점치기 때문이다. 철근은 1분기 건설사향 판매 기준 가격을 3만원 인상했는데, 철스크랩 가격이 지속 상승..

## 동국제강(001230)은 철강 제조 기업으로서 1960년대부터 큐폴라로(爐)를 시작으로 본격적으로 쇳물을 만들어왔습니다. 이 시기에 국내 민간 최초로 50톤 용광로를 운영하였습니다. 현대식 전기로(爐) 시대를 연 것도 동국제강입니다. 국내 최초로 15톤 교류 전기로를 시작으로 1990년대 초에는 직류 전기로를 도입, 양질의 형강과 철근의 대량 생산 시대를 열었습니다. 1971년 국내 최초로 후판 사업에 진출하면서동국제강의 사업구조는 봉형강류(철근, 형강)와 판재류(후판)로 재편되었습니다. 2015년 1월 1일 유니온스틸과의 합병으로 냉연강판 제조ㆍ판매업을 영위하고 있으며 동국제강의 주력 제품으로는 철근, 후판, 형강, 냉연강판이 있습니다. ## 철강업계가 올해 3분기 나란히 우수한 성적표를 받아들고..