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* 뉴욕증시, 3/1(현지시간) 미국發 무역전쟁 우려 등으로 1% 넘게 하락… 다우 -420.22(-1.68%) 24,608.98, 나스닥 -92.45(-1.27%) 7,180.56, S&P500 2,677.67(-1.33%), 필라델피아반도체 1,340.14(-1.61%) * 국제유가($,배럴), 원유 재고 증가 등에 하락 … WTI -0.65(-1.05%) 60.99, 브렌트유 -0.07(-0.11%) 65.71 * 국제금($,온스), 美 경기 낙관에 따른 기준금리 인상 우려에 하락... Gold -12.70(-0.97%) 1,305.20 * 달러 index, 美 무역전쟁 우려 등으로 하락... -0.32(-0.36%) 90.29 * 역외환율(원/달러), -0.02(-0.00%) 1,086.46 * ..

대우조선해양(042660)이 3월 말 감사보고서가 제출되면 다음 영업이기부터 관리종목에서 해제될 예정이다. 지난주 대우조선해양은 LNG선 2척과 VL탱커 3척의 수주계약을 체결하면서 투자자에게 화답했다. 대우조선해양의 새로운 LNG선 화물창 Solidus의 개발 배경과 이유 앞으로의 전망에 대해서도 많은 관심과 질문들이 있었다. 지난 몇년간 대우조선해양은 Arc 7 기술의 야말 LNG선의 성공적인 인도, ME-GI 엔진 상용화와 FGSS 시스템을 설명하며 Solidus의 성공 가능성은 높다는 것을 강조했다. 대우조선해양의 관리종목 해제는 영업실적과는 무관한 것이므로 2017년 4·4분기 실적과 무관하게 관리종목은 곧 해제될 것으로 보인다. ------------------------------------..

대우조선해양(000880)에 대해 LNG추진선으로의 개조수요가 늘수록 로열티 수익 증가로 이어질 전망이다. 천연가스추진(ME-GI)엔진이 탑재되는 LNG선의 건조가 늘어날수록 만 디젤(MANDiesel)은 대우조선해양에 LNG 연료 주입장치(FGSS) 기술에 대해 로열티를 지불하게 된다. 카타르 LNG 전용선의 개조작업이 첫 번째 사례다. 49척의 카타르 전용선 Q-MAX LNG선(250K급)은 벙커C를 연료로 사용하는 2대의 디젤엔진을 탑재하고 있다. 이중 1척(Rasheeda)이 2016년에 추진엔진이 ME-GI로 달라지는 개조작업이 진행됐다. Rasheeda LNG선의 추진엔진이 MEGI로 달라지는 개조작업에서 대우조선해양은 MAN Diesel로부터 FGSS 기술에 대해 로열티를 받아냈다. ME-G..

대우조선해양(042660)대해 신조선가 상승이라는 업황 개선의 확실한 시그널을 확인했다. 2월에 수주한 LNG선 2척은 기존 1억8000만 달러에서 1억8300만 달러로 상승했다. VLCC(초대형탱커선)도 후판가 등 비용 상승분을 모두 전가시킨 수준에서 가격 협상이 진행 중이다. 아직은 수주경쟁이 지속되고 있지만 LNG선 수주증가로 물량확보가 가능해 2분기부터 본격적인 선가상승 기대한다. VLCC도 1만2000TEU급 중심으로 컨테이너선 발주량 증가가 예상된다. 유동성 위험은 매우 제한적인데 국책은행 대출한도는 2조9000억원으로 현재 6000억 사용 중으로 추가 사용은 필요 없을 것이며 산업·수출입은행에서 수익성평가 통해 선별적 RG(선수금환급보증서)발급이 진행 중이다. 물론 4분기 환율, 강재가 비용..

대우조선해양(042660)에 대해 적극적인 영업전략을 통한 솔리더스(Solidus)의 성공 가능성이 기대된다. 선주의 고객인 화주 입장에서 도착지에서의 화물량이 기화율의 차이로 최초 적재량에서 차이가 크게 난다면 액화천연가스(LNG)선 용선시장에서 화주의 선택을 또 다시 받을 가능성은 그만큼 낮아지게 될 것으로 분석했다. LNG선의 국제 표준을 보유중인 프랑스 GTT사의 멤브레인 화물창은 삼성중공업과 현대중공업이 선택하고 있는 Mark III와 대우조선해양이 선택하고 있는 NO96이 있다. 용접 방식으로 제작되는 NO96이 본드 접착 방식의 Mark III보다 안정적이다. Mark III 화물창은 본드 접착이 떨어져 나가는 사고가 여러 차례 있었지만, NO96은 관련한 사고 사례가 한 차례도 없었다. 이..

국내 조선 3사의 LNG선 수주가 증가하면서 동성화인텍(033500)이 수혜를 입을 전망이다. 올해 LNG선 발주량은 30척 수준을 예상한다. 이중 175K급 이상 대형 LNG선은 27척, 소형 LNG선은 3척으로 전망한다. 올해 예상되는 LNG선 발주량 30척을 어느 조선소가 수주하던 동성화인텍이 수혜의 대부분을 가져가게 될 것이다. 지난해 말 대우조선해양과 삼성중공업이 LNG선 1척을 수주했으며 최근에는 현대중공업도 LNG선을 수주했다. LNG선 발주가 늘어나는 이유는 전세계 LNG 수요가 급격히 늘어나고 있으며, 한국 조선소들의 LNG선 인도량이 증가하면서 2019년 말 이후 인도 슬롯에 대한 문의가 늘어나고 있기 때문이다. LNG선 운임이 최근 들어 상승세를 보이고 있다는 점도 LNG선 발주 속도..

* 뉴욕증시, 12/7(현지시간) 기술주 강세에 힘입어 상승... 다우 +70.57(+0.29%) 24,211.48, 나스닥 +36.47(+0.54%) 6,812.84, S&P500 2,636.98(+0.29%), 필라델피아반도체 1,244.52(+0.99%) * 국제유가($,배럴), 저가 매수 유입에 상승 … WTI +0.73(+1.30%) 56.69, 브렌트유 +0.98(+1.60%) 62.20 * 국제금($,온스), 美 비농업부문 고용 지표 발표를 앞두고 하락... Gold -13.00(-1.03%) 1,253.10 * 달러 index, 美 고용지표 발표를 앞두고 상승... +0.16(+0.17%) 93.77 * 역외환율(원/달러), +1.62(+0.15%) 1,093.76 * 유럽증시, 영국(-0..